Концепция кузова изначально подразумевала разделение дрезины на три части — по бокам это место машиниста и сиденье для двух пассажиров, а середина оставалась свободной для … Читать далее ›
Рубрика: Аккум.дрезина «Пчёлка»
Рассказ о строительстве аккумуляторной грузовой дрезины, получившей название «Пчёлка».
Работа над колпарами для Пчёлки стала, не побоюсь так сказать, краеугольным камнем в изготовлении данной подвижной единицы. А связано это с тем, что в проекте … Читать далее ›
Продолжаю тему привода для аккумуляторной дрезины «Пчёлка» После приобретения мотора с ноу-нейм характеристиками по оборотам рером встал вопрос о редукторе. Ведь 2500 — 3000 оборотов … Читать далее ›
Начать данную тему хочу с освящения общей схемы предполагаемого привода. Электромотор мощностью 500 Вт и неизвестными оборотами в пределах 2500 — 3000 тыс об в … Читать далее ›
После сборки рамы в единое целое её пришлось разобрать, дабы, во-первых, сделать отверстие под центральный шток сцепочного узла, а, во-вторых, дабы отпилить лишнее, подточить, навести … Читать далее ›
Начну с того, почему конструкция рамная? Дело в том, что изначально была задумка сделать самодвижущуюся платформу на подобии тех, что используются на предприятиях для перевозки … Читать далее ›
Как-то не складывается у меня процесс освящения работ по изготовлению аккумуляторной дрезины с дачно-садовым именем «Пчёлка» на блоге «Стальная колея». Растянулся процесс работ на долгих … Читать далее ›